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分析齿轮泵阀控合分流液压系统

  齿轮泵压力油流入工作系统,双泵合流。当整机处于掘起状态时,工作压力急剧升高,压力超过额定值,液压系统在高压下溢流,造成能量的极大浪费,并使液压系统油温急剧升高,对整个系统造成致命的损害。另一种为控制齿轮油泵,系统中有三个主液压动力源。
  
  当装载机进行动臂举升状态时,开关阀左移,双泵合流,流向工作装置的流量增大,以提高铲斗举升速度;若整机在挖掘、装载状态时,控制油口K有压力进入,开关阀向右移动,流向工作装置的油量减小,一部分开关泵流出的液压油流回到油箱,减轻液压负荷,此部分功率被分配到驱动轮,提高了牵引力。此种系统虽然能够节省能源,但在除动臂举升状态外难以获得较高的工作效率,且在挖掘状态下仍然处于高压溢流状态,对整机造成致命的损害。并且系统较复杂,成本增加较大,经济效益差。
  
  泵控合分流液压系统
  
  为了节省能源,降低成本,减少油温升高对液压系统的损害,使整机处于一种高效可靠的运行状态,并避免当转向或工作压力超过额定值时,整个系统在高压下溢流,造成能量的极大浪费,并使液压系统油温急剧升高,对整个系统造成致命的损害,特发明了这种液压系统,本系统成本低,可靠性高,能够极大的提高整机功率利用率,并具有高压自动溢流,高温自动切断合流,保护系统,同时还能获得较大掘起力。改善了吨位较大的高压大流量装载机液压系统性能,使功率利用率有较大的提高。对整机性能有极大的改善,并使整机智能化控制成为可能。
  
  可控双泵合分流液压系统简介:
  
  本液压系统为阀控合分流系统,有两个主动力源,为工作泵和齿轮泵,在转向和工作液压系统中加一个合分流控制阀,可控双泵合分流阀为电磁控制阀如附图4,其中电磁铁接口与整机三级报警系统联接。此阀为P-PF常开,PF与T油口常闭阀,PF压力与主阀芯右端相通,若转向系统不工作时,转向压力油从优先阀可控双泵合分流阀P口进入工作液压系统PF,进行双泵合流,提高了整机的工作效率,当整机进行掘起或超载时,工作液压系统压力超过18Mpa,并通过节流口作用在阀的右端,若作用力F大于弹簧设定值时,可控双泵合分流阀芯左移,P油口与T油相通,转向系统进行低压溢流,避免转向系统在高压下溢流,降低功率损失及液压油温。若整机长时间在高压溢流状态,系统油温升高到系统设定值时,油温传感器采向控制器发出信号,系统进行三级报警,控制器对E发出电信号可控齿轮油泵合分流阀电磁铁通电,使推动阀芯4右移,P油口与T口相通,转向系统进行低压溢流。齿轮泵不合流,避免系统油温升高,造成系统损害
分析齿轮泵阀控合分流液压系统 2013-11-18 本文被阅读 3133 次

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